F1賽事(shi)歷史

McLAREN HONDA IT’S NOT TIME TO REPEAT HISTORY

1964-
1968

我們(men)不會(hui)滿(man)足于這(zhe)一次(ci)的勝利,而後一直研(yan)究勝利的原因(yin),
並且積極地將這(zhe)種成功的技術應用在新(xin)的賽車上。
——本田 宗一郎

1964

  • 1964年我們(men)已經在專業(ye)摩托賽車中(zhong)嘗到成功的滋(zi)味(wei),為了獲得(de)更大的成功,我們(men)決定進軍F1方(fang)程式(shi)賽車︰當今(jin)世界超高水平的四輪賽車競技比賽。
  • Honda RA271是(shi)F1賽場上的第一輛日本賽車——配備了1.5升V12發動機。當時能(neng)同時生產發動機和底盤的賽車隊(dui)伍(wu)並不多(duo),而我們(men)正是(shi)其中(zhong)之一。RA271是(shi)完(wan)全(quan)由(you)我們(men)制造的。
  • Honda F1初(chu)體驗

    Honda F1初(chu)體驗

  • 純Honda制造的賽車

    純Honda制造的賽車

1965-1966

  • 1965賽季,里奇(qi)?金瑟爾(er)加入(ru)Honda車隊(dui)的行列。在當年的最後一場比賽中(zhong),他以閃電般的速度第一個(ge)駛過(guo)終點(dian),墨西哥大獎賽我們(men)取(qu)得(de)了首個(ge)冠軍。這(zhe)是(shi)我們(men)巨大的勝利,但我們(men)深(shen)知還有許多(duo)工作要做(zuo)。
  • 在1965賽季,我們(men)推出了著名的Honda RA272賽車,它以轟鳴的48氣門(men)V12水冷式(shi)發動機而聞名于世,能(neng)夠以230馬力的動力飛快加速。
  • Honda的第一次(ci)��wei)蠼比��?��><p>Honda的第一次(ci)��wei)蠼比��?��/p></li><li><img src=

    幫助我們(men)獲得(de)冠軍的賽車

1967

在1967賽季意大利站,比賽的最後一圈是(shi)驚險無(wu)比的,Honda車隊(dui)的約ji)甦爾(er)特(te)斯從第三位沖到第一位,並最終捧得(de)冠軍獎杯。這(zhe)場勝利也(ye)幫助我們(men)在全(quan)年錦標賽排(pai)名中(zhong)穩(wen)居第4位。在意大利站jing)蠼比希 qu)得(de)非凡勝利的功臣是(shi)Honda RA300的第一代賽車,配備了雪茄(qie)煙形的底盤以及48氣門(men)V12 Honda發動機以及“瀑布式(shi)”排(pai)氣系統。

  • 贏得(de)意大利大獎賽冠軍

    贏得(de)意大利大獎賽冠軍

  • Honda RA300完(wan)美登(deng)場

    Honda RA300完(wan)美登(deng)場

1983-
1992

當我還是(shi)個(ge)孩子的時候,我ye)囊桓ge)夢想就是(shi)讓我自己(ji)生產的賽車可以在
全(quan)世界的賽車比賽中(zhong)參wen) ?胰qu)得(de)勝利。
——本田 宗一郎

1983

1983年,F1的技術革新(xin)召(zhao)喚jiao)頤men)重(zhong)新(xin)回到這(zhe)個(ge)舞(wu)台(tai),在這(zhe)個(ge)時期,我們(men)供應給Williams車隊(dui)和Spirit車隊(dui)的RA163E型(xing)1.5L V6渦(wo)xin)衷鱍狗  ;氐1賽場的感(gan)覺(jue)真是(shi)太好了。

  • Honda的��mu)毓��><p>Honda的��mu)毓��/p></li></ul><h4 class=1986-1987
    • 我們(men)的 RA166E型(xing)V6渦(wo)xin)衷鱍狗  煨淙郝lun),幫助我們(men)拿到了1986年F1方(fang)程式(shi)世界車隊(dui)總冠軍獎杯。雖然(ran)我們(men)以兩(liang)分之差與車手總冠軍獎杯失(shi)之交臂,但1986賽季終將成為Honda黃(huang)金時代的開端(duan)。 1987賽季是(shi)Honda時代的來臨。我們(men)同時為Lotus車隊(dui)和Williams車隊(dui)提供發動機,我們(men)獲得(de)了車手和制造商的雙料(liao)冠軍,這(zhe)是(shi)本田宗一郎夢寐以求(qiu)的勝利。
    • Williams-Honda的FW11賽車被認為是(shi)1986賽季動力最為強勁的賽車之一,由(you)于配備了全(quan)新(xin)的Honda RA166E型(xing)V6渦(wo)xin)衷鱍狗   zhe)台(tai)賽車輸出的馬力高達1000馬力。
    • 成功的開端(duan)

      成功的開端(duan)

    • F1冠軍

      F1冠軍

    • 成功的典(dian)範

      成功的典(dian)範

    1988

    1988年,我們(men)獲得(de)了連勝。McLaren-Honda車隊(dui)在16場比賽中(zhong)取(qu)得(de)了15場勝利,以傳奇(qi)成績統治了整個(ge)賽季。我們(men)獲得(de)了制造商的冠軍獎杯,埃(ai)爾(er)頓?塞(sai)納捧得(de)車手zhi)鴯 /p>

    • history 1988
    • history 1988

    1989-1992

    • 在1989賽季,渦(wo)xin)衷鱍狗  喚zhi)使用。我們(men)qie)≡袷褂10發動機,而競爭對手選擇使用V8和V12發動機。最終我們(men)的發動機更勝一籌。McLaren-Honda車隊(dui)再次(ci)贏得(de)了制造商冠軍獎杯,而車手zhi)誥you)普羅斯特(te)捧得(de)。
    • 在1989賽季,普羅斯特(te)11次(ci)登(deng)上獎台(tai),並奪得(de)了本賽季的冠軍,塞(sai)納以16分之差緊隨其後。截止(zhi)1991年,搭載Honda發動機的車隊(dui)連續五年獲得(de)車手和車隊(dui)總冠軍。Honda已經達成了自己(ji)的目標,1992年賽季後停止(zhi)了F1賽事(shi)活動。
    • McLaren-Honda車隊(dui)連勝

      McLaren-Honda車隊(dui)連勝

    • McLaren-Honda車隊(dui)連勝

2000-
2008

  • 1998年我們(men)從幕(mu)後走向(xiang)台(tai)前(qian),公布了重(zhong)返(fan)計(ji)劃,並在2000年正式(shi)啟動F1項目。2004年,在BAR-Honda車隊(dui)參wen)牡謁母ge)賽季,我們(men)在制造商中(zhong)排(pai)名第二(er)。簡森(sen)?巴頓在車手排(pai)位中(zhong)名列第三位,代表車隊(dui)10次(ci)登(deng)上領獎台(tai)。
  • 經過(guo)6年對發動機,底盤,車身的研(yan)發及對技術人員(yuan)的培訓,2006年,我們(men)再次(ci)以單獨參wen)姆fang)式(shi)回歸F1,並將車隊(dui)命名為Honda?Racing?F1?Team。
  • 巴頓慶祝在馬來��ci)餮譴蠼比����zhong)排(pai)名第三

    巴頓慶祝在馬來ci)餮譴蠼比zhong)排(pai)名第三

2006

2006年,巴頓在匈(xiong)牙利大獎賽中(zhong)獲得(de)他職(zhi)業(ye)生涯(ya)中(zhong)的首個(ge)冠軍,同時幫助我們(men)在制造商競標賽中(zhong)獲得(de)第四名的成績。

  • RA106是(shi)2006年我們(men)推出的BAR-Honda車隊(dui)的新(xin)賽車,其配備的發動機被認為是(shi)新(xin)型(xing)V8系列中(zhong)動力最強勁的發動機之一。

    RA106是(shi)2006年我們(men)推出的BAR-Honda車隊(dui)的新(xin)賽車,其配備的發動機被認為是(shi)新(xin)型(xing)V8系列中(zhong)動力最強勁的發動機之一。

  • 雖然(ran)��huang) 蓯迸��pai)在第四位,巴頓仍然(ran)成功獲得(de)匈(xiong)牙利大獎賽的冠軍。那是(shi)近三年第一位獲得(de)冠軍的英國車手。

    雖然(ran)huang) 蓯迸pai)在第四位,巴頓仍然(ran)成功獲得(de)匈(xiong)牙利大獎賽的冠軍。那是(shi)近三年第一位獲得(de)冠軍的英國車手。

  • 打造贏家(jia)

    打造贏家(jia)

  • 縱觀他的F1生涯(ya),獲得(de)過(guo)15次(ci)個(ge)人勝利,並50次(ci)站上領獎台(tai)。

    縱觀他的F1生涯(ya),獲得(de)過(guo)15次(ci)個(ge)人勝利,並50次(ci)站上領獎台(tai)。

2007

在2007賽季,我們(men)想要強調環(huan)境的重(zhong)要性。經過(guo)與贊助商的共同努力,我們(men)qian)馴炯鏡娜蕩蛟斐傻厙虻耐及浮  wan)全(quan)不同于傳統的廣告(gao)手段,引起了相(xiang)當大的轟動。今(jin)天的F1賽場上,環(huan)保節能(neng)是(shi)核心的技術挑戰。

  • 綠色(se)理念

    綠色(se)理念

2015

沒有賽車就沒有本田
——本田 宗一郎

F1賽車新(xin)型(xing)1.6升渦(wo)xin)衷鱍狗  撓棧笫翟諤 罅耍 頤men)在2015年重(zhong)回賽場。在踏上賽道的那一刻,我們(men)攜手最著名的賽車合作伙伴重(zhong)新(xin)出發。Get ready…

  • Honda攜手邁凱(kai)倫(lun)回歸F1

    Honda攜手邁凱(kai)倫(lun)回歸F1

  • Honda攜手邁凱(kai)倫(lun)回歸F1

2018

2018年,我們(men)與紅牛二(er)隊(dui)(Scuderia Toro Rosso)(紅牛二(er)隊(dui))組成Red Bull Toro Rosso Honda車隊(dui)參wen)  諶qian)發布了搭載Honda全(quan)新(xin)動力單元"Honda RA618H"的新(xin)賽車"STR13",2018年,將成為Red Bull Toro Rosso Honda參wen)氖贅ge)賽季。

  • 新(xin)伙伴、新(xin)賽季、新(xin)征程!

    新(xin)伙伴、新(xin)賽季、新(xin)征程!

  • 新(xin)伙伴、新(xin)賽季、新(xin)征程!

2019

2019年,由(you)Red Bull Toro Rosso Honda(紅牛二(er)隊(dui))和Aston Martin Red Bull Racing(阿斯頓?馬丁(ding)紅牛車隊(dui))搭載Honda全(quan)新(xin)動力單元“Honda RA619H”的新(xin)賽車“STR14”和“RB15”參與F1挑戰。這(zhe)是(shi)2015年回歸以後Honda第一次(ci)以2支隊(dui)伍(wu)、4輛賽車出戰。在Honda 技術團隊(dui)與車隊(dui)、車手等ran)鋨櫫  獻饗攏onda戰隊(dui)一路過(guo)關斬將3次(ci)獲得(de)分站冠軍,9次(ci)登(deng)上領獎台(tai),Aston Martin Red Bull Racing (阿斯頓?馬丁(ding)紅牛車隊(dui))獲得(de)本賽季整體排(pai)名第三的成績,Red Bull Toro Rosso Honda(紅牛二(er)隊(dui))獲得(de)本賽季整體排(pai)名第六的成績。未(wei)來,Honda 仍將繼(ji)續探索,突huang)萍 蓿 諶shi)領域實現更高的成就與追求(qiu)。

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